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澳大利亚新闻网则认为，随着中美紧张局势的升级，澳总理莫里森已经被夹在了中美之间。17日，澳总理莫里森在APEC峰会上一边敦促各国推动自由贸易，一边提醒各国避免“不可持续的债务”。不过，当莫里森在峰会上声援自由贸易的同时，澳贸易部长伯明翰也表示，从长远来看，他相信美国还是有兴趣营造开放贸易环境的。

财政政策更积极不代表加杠杆《红周刊》：去杠杆已见到成效，但我们也看到今年上半年很多企业债券还款延期，甚至爆发“企业债务危机”，这些危机与去杠杆是否有联系？李迅雷：去杠杆对非上市公司的影响较大，对上市公司的影响相对较小，因为上市公司的融资成本相对较低。但即便如此，还没有到企业全面的“债务危机”的阶段。所有债务不能如期兑付和延期的金额总和，除以债券的融资额，还是低于银行坏账率的，不要夸大企业不能按期兑付的问题。

在沪上一位资深QFII基金经理看来，目前外资持有A股流通股市值达1.7万亿元，且未来还有越来越多的长线资金涌入，这些资金集中在某些股票上，必然会出现部分个股外资持股占比超限现象。“我们公司内部现在将集中度过高作为风险因子不断讨论，并对外资持股占比实时追踪。以后选股时，如果有两只股票基本面差不多或拥有相同的量化模型分数，我们会倾向于选择那些不那么‘拥挤’的股票。”上述基金经理补充道。

责任编辑：刘光博4月13日消息，据美国电动车信息网站InsideEVs报道，标准续航升级版（Standard Range Plus）Model 3已在中国和欧洲市场开放预订。当地时间周四晚上，特斯拉出人意料地发布了很多重大新闻，主要与特斯拉Model 3车型有关。

二、当下及未来行情分析钢材去库存超季节性性，淡季无法累积矛盾。二季度整体钢价恢复性上涨，又回复到年初高地，很多品种创下年后新高。从库存数据来看，库存下降地斜率非常快，尽管年初库存是近几年高点，但后面需求的爆发力也很强。整个产业链库存都相对在合理水平，市场比较谨慎，矛盾一直不大。钢厂库存很低，目前来看，低于以往季节。近几年，钢厂学聪明了，发现了低库存对整个产业链的巨大影响，并灵活调整自己的生产节奏、发货节奏和库存管理水平等，实现了对整个市场强有力的控制。从今年节后情况来看，钢厂在年后快速恢复到低库存状态，没有库存压力，就可以挺价。当前市场这么好，利润这么高，赶紧卖出去就行。

库存压力短期内难以缓解，经销商或许会面临长期的双向压力。在不少汽车业内人士看来，车市低迷或将延续至明年和后年。“未来在2-3年内增速相对会比较低。”威马创始人沈晖对21世纪经济报道记者表示。宝沃汽车集团总裁杨嵩则认为，中国车市今年下半年将继续下行，明年可能更加糟糕，这种低迷将成为未来至少三年左右的“新常态”。